Яхтой считается все, что находится на поверхности воды и предназначено для удовольствия своего владельца.
Это определение широко, оно охватывает все виды малых судов, включая виндсерфинг (доску с парусом) и даже серфинг (доску без паруса). Другое дело, что долго на нем жить неуютно. Однако попытки пересечь океан именно на виндсерфинге предпринимались неоднократно. Их можно условно разбить на яхты для длительного пребывания на них, и на не предназначенные для длительного пребывания. Последние включают в себя все чисто спортивные модели.
Вернемся к классификации. Попытаемся разложить весь существующий флот по удобным для нас полочкам. При этом постараемся придерживаться общепринятой терминологии.
В первую очередь тип определяется способом движителя. Это либо сила ветра, либо лошадиные силы. То есть существуют две разновидности: парусные и моторные. Однако, в нашем случае, мотор будет присутствовать всегда. Современные правила безопасности требуют обязательной установки аварийного двигателя даже на многих спортивных моделях. Другое дело, что на моторных яхтах может быть один или несколько моторов, но ничего, кроме моторов, какими бы они ни были. Между парусными и моторными располагаются гибридные варианты. Это парусно-моторные (где парус всегда основной движитель) и моторно-парусные (где парус играет вспомогательную или декоративную роль).
Независимо от типа движителя их легко отличать по количеству корпусов. Подавляющее большинство - однокорпусные, но в последние десятилетия вошли в моду и перестали быть экзотикой двух- и трехкорпусные парусные и моторные вариации: катамараны и тримараны (многокорпусники). Хождение на них существенно отличается от хождения на однокорпусной.
По архитектурному стилю (экстерьеру) из всего многообразия принято особо выделять классические модели. Это дизайны от лучших конструкторов XIX века, принимаемые за эталон красоты. Мода на них не проходит никогда. Видимо в момент их создания конструкторы достигли высшей гармонии формы и содержания. Сегодня принято повторять классические силуэты или в оригинале, или же с учетом достижений технического прогресса. Кроме классические по внешнему виду различают на современные и традиционные.
Бытует мнение, что, чем больше яхта, тем на ней дальше можно уйти от берега. Поверьте, что это совсем необязательно. Так, большинство громоздящихся у причалов скоростных катеров обладают игрушечной дальностью плавания, поскольку их автономность ограничена запасом топлива. Такой красавец, напоминающий своим видом космическую ракету, приводится в действие весьма мощными двигателями. За 8-10 часов весь запас топлива будет ими безжалостно истреблен. Мысль о больших дополнительных топливных баках придется отбросить, так как их вес (с топливом) потребует увеличения мощности двигателей (чтобы сохранить скорость), а двигатели потребуют места и еще топлива, и... круг замыкается. Так вот, такие "спринтеры моря" имеют дальность плавания 150-300 морских миль. Моторные яхты не могут позволить себе роскошь сжечь весь запас топлива (в море заправок пет), а вынуждены оставлять аварийный резерв 5% (а лучше 10%). Простой расчет показывает, что уйти от базы скоростной катер может миль на 100. Это вполне достаточно для рыбалки и походов выходного дня. Но на большее вы не рассчитывайте. Никаких путешествий и странствий. Парадоксально, но факт: океан можно пересечь в одиночку на гребной шлюпке и нельзя на скоростном моторном катере.
На море принято намерять расстояние в морских милях. Одна морская миля равна 1893,2 метра. Поверьте, что это очень удобно при работе с морскими картами, поскольку морская миля точно соответствует одной минуте градуса долготы. Обозначается морская миля символом "М". Разделив одну милю на 10 частей, вы узнаете, что такое кабельтов. Сколько яхта проходит миль за час — столько она делает узлов. Скорость течений также измеряется в узлах. А вот глубину почему-то принято измерять привычными для нас метрами.
Это определение широко, оно охватывает все виды малых судов, включая виндсерфинг (доску с парусом) и даже серфинг (доску без паруса). Другое дело, что долго на нем жить неуютно. Однако попытки пересечь океан именно на виндсерфинге предпринимались неоднократно. Их можно условно разбить на яхты для длительного пребывания на них, и на не предназначенные для длительного пребывания. Последние включают в себя все чисто спортивные модели.
Вернемся к классификации. Попытаемся разложить весь существующий флот по удобным для нас полочкам. При этом постараемся придерживаться общепринятой терминологии.
В первую очередь тип определяется способом движителя. Это либо сила ветра, либо лошадиные силы. То есть существуют две разновидности: парусные и моторные. Однако, в нашем случае, мотор будет присутствовать всегда. Современные правила безопасности требуют обязательной установки аварийного двигателя даже на многих спортивных моделях. Другое дело, что на моторных яхтах может быть один или несколько моторов, но ничего, кроме моторов, какими бы они ни были. Между парусными и моторными располагаются гибридные варианты. Это парусно-моторные (где парус всегда основной движитель) и моторно-парусные (где парус играет вспомогательную или декоративную роль).
Независимо от типа движителя их легко отличать по количеству корпусов. Подавляющее большинство - однокорпусные, но в последние десятилетия вошли в моду и перестали быть экзотикой двух- и трехкорпусные парусные и моторные вариации: катамараны и тримараны (многокорпусники). Хождение на них существенно отличается от хождения на однокорпусной.
По архитектурному стилю (экстерьеру) из всего многообразия принято особо выделять классические модели. Это дизайны от лучших конструкторов XIX века, принимаемые за эталон красоты. Мода на них не проходит никогда. Видимо в момент их создания конструкторы достигли высшей гармонии формы и содержания. Сегодня принято повторять классические силуэты или в оригинале, или же с учетом достижений технического прогресса. Кроме классические по внешнему виду различают на современные и традиционные.
Бытует мнение, что, чем больше яхта, тем на ней дальше можно уйти от берега. Поверьте, что это совсем необязательно. Так, большинство громоздящихся у причалов скоростных катеров обладают игрушечной дальностью плавания, поскольку их автономность ограничена запасом топлива. Такой красавец, напоминающий своим видом космическую ракету, приводится в действие весьма мощными двигателями. За 8-10 часов весь запас топлива будет ими безжалостно истреблен. Мысль о больших дополнительных топливных баках придется отбросить, так как их вес (с топливом) потребует увеличения мощности двигателей (чтобы сохранить скорость), а двигатели потребуют места и еще топлива, и... круг замыкается. Так вот, такие "спринтеры моря" имеют дальность плавания 150-300 морских миль. Моторные яхты не могут позволить себе роскошь сжечь весь запас топлива (в море заправок пет), а вынуждены оставлять аварийный резерв 5% (а лучше 10%). Простой расчет показывает, что уйти от базы скоростной катер может миль на 100. Это вполне достаточно для рыбалки и походов выходного дня. Но на большее вы не рассчитывайте. Никаких путешествий и странствий. Парадоксально, но факт: океан можно пересечь в одиночку на гребной шлюпке и нельзя на скоростном моторном катере.
На море принято намерять расстояние в морских милях. Одна морская миля равна 1893,2 метра. Поверьте, что это очень удобно при работе с морскими картами, поскольку морская миля точно соответствует одной минуте градуса долготы. Обозначается морская миля символом "М". Разделив одну милю на 10 частей, вы узнаете, что такое кабельтов. Сколько яхта проходит миль за час — столько она делает узлов. Скорость течений также измеряется в узлах. А вот глубину почему-то принято измерять привычными для нас метрами.
Но вернемся к нашей квалификации. Мы выяснили, что в зависимости от автономности существуют модели для прибрежного плавания и открытого моря. Прибрежные хороши для маршрутов выходного дня и дневных прогулок, рыбалки и отдыха на воде. На них нет необходимости иметь комфортабельные жилые каюты, опреснительные установки, электрогенераторы, солнечные батареи, спутниковую связь и т.п. Яхты открытого моря в свою очередь делятся на приспособленные для неограниченного и ограниченного районов плавания. Другими словами, можно сказать, что есть варианты для закрытого и открытого моря. Под открытым морем понимаются океанские и им подобные просторы.
